ในเดือนมีนาคมปี 1925 กลศาสตร์ - Popular Featured นวัตกรรมที่เรียกว่า"เรือใบพัด,"คิดค้นโดยวิศวกรเยอรมัน Flettner Anton เรือที่ได้รับการยกย่องว่าเป็น"การพัฒนาใหม่เป็นครั้งแรกในการแล่นเรือใบเรือตั้งแต่ navigators ตั้งแต่การค้นพบว่าพวกเขาสามารถใช้ประโยชน์จากพลังงานลมของ."Buckau แรกของใบพัดเรือ, ที่โดดเด่นสองอาคารของเหล็กกลวง, 10 ฟุตในเส้นผ่าศูนย์กลางและ 65 ฟุต . สูงติดตั้งอยู่บน pivots Powered by 9 - HP มอเตอร์ อาคารที่ใช้กระแส Magnus ผลที่โดดเด่นลมกระบอกหมุนออกแรงบังคับประมาณที่มุมขวาไปตามทิศทางของลม หลังจากที่เริ่มต้นจากการเริ่มต้นอย่างรวดเร็วของมอเตอร์ไฟฟ้า, การเคลื่อนไหวของรูปทรงกระบอกที่เกิดจากเรือไปล่วงหน้า PM รายงาน นักออกแบบที่อ้างว่าเรือแล่นเรือใบ outran เรืออื่น ๆ รวมทั้งการขนส่งทางเรือกลไฟ แนวคิดพื้นฐานคือการใช้ผล Magnus
หลังเสร็จสิ้นการทดลองของ Buckau ที่กำหนดไว้ในการเดินทางครั้งแรกของเธอในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1925 จากซิชไปสกอตแลนด์ข้ามเหนือทะเล ใบพัดที่มีการจัดการที่จะทนต่อสภาพอากาศที่แม้ stormiest และใบพัดเรืออาจตะปูเรือใบเช่นเป็นลมที่ 20-30 องศาในขณะที่เรือแล่นเรือกับแท่นขุดเจาะของเดิมไม่สามารถตรึงใกล้กว่า 45 องศาลม กว่า 80 ปีหลังจากที่เกิดใบพัดเรือและเครื่องยนต์อนิจกรรม - พิสูจน์แล้วว่าการปฏิบัติมากที่สุดในเวลา - วิศวกรกำลังมองหาวิธีการที่ทันสมัยของการควบคุมลมเพื่อขับเคลื่อนเรือ
ใบพัดเรือส่วนใหญ่จะมีระบบที่มีเครื่องยนต์ไฟฟ้าซึ่งจะช่วยให้หยุดหรือเริ่มต้นการเริ่มต้นของใบพัดโดยกลาสี นี้จะช่วยให้ทหารเรือในการควบคุมความเร็วรอบของใบพัดและทิศทางของการหมุน อย่างไรก็ตาม Buckau ซึ่งถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Baden Baden ได้ทำลายในพายุแคริบเบียนในปี 1930 ปี ต่อมาเขาได้สร้างเรือมากโรเตอร์ขั้นสูงซึ่งจะใช้ในวันนี้แม้
เรือ E - 1 จาก'Enercon', หนึ่งใน บริษัท ชั้นนำของโลกในภาคพลังงานลมจากประเทศเยอรมนี เรือ E - 1 จะใช้พลังงานลมเพื่อลดค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและยังช่วยในการลดการปล่อยก๊าซ ซึ่งแตกต่างจาก Beluga Skysail ที่ใช้ Parasail ใหญ่, E - 1 เรือใช้สี่ยักษ์ 25 เมตรสูง 4 เมตรขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง, หมุน, การแล่นเรือใบใบพัดโลหะแนวตั้งในตำแหน่งที่สองก่อนและสองข้างท้ายเรือในการควบคุมพลังงานลม E - 1 เรือได้รับการออกแบบมาเพื่อลดค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยร้อยละ 30
ข้อมูลทางเทคนิคของ E - 1 เรือ :
ความยาว : 130 เมตร
ความกว้าง : 22.5 เมตร
Draught : 6-9 เมตร
ระวางน้ำหนักเป็นตัน : tdw 10.500 / 9.700 tdw
ความเร็ว : 17.5 นอต
กำลังเครื่องยนต์ : 2 x 3,500 kW
เรือ vibratea เมื่อหอหมุนหลายร้อยรอบต่อนาทีและ bolting ในรั้งจะหยุดการสั่นสะเทือน ขณะนี้มีราคาน้ำมันที่ขึ้นเรือ Magnus ผลกระทบจะกลับมา การออกแบบที่ได้รับการทำงานออกสำหรับเรือของชั้นเรียนและการทดสอบวัดได้พิสูจน์ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ วันของ windship ใบพัดช่วยที่ล่าสุดอาจจะอยู่ที่มือ
แล้วมาใส่ Bergeson สถาปนิกทหารเรือที่มีระดับจาก MIT ที่ได้ใช้ชีวิตอยู่ในอุตสาหกรรมการต่อเรือเป็นผู้กำกับดูแลการผลิตของเรือดำน้ำนิวเคลียร์สำหรับบุคคลทั่วไป Dynamics และการทำงานเป็นผู้จัดการทั่วไปของทั้งสองอู่ต่อเรือรายใหญ่ ในปี 1979 เขาเกิดเรือลมเพื่อส่งเสริมความคิดและเป็นโครงการที่สำคัญของเขาครั้งแรกที่ได้ดำเนินการศึกษาของพลังงานเรือสำหรับการเดินเรือของสหรัฐบริหาร
Bergeson สังเกตเห็นว่าแม้จะมีความจริงที่ว่าใบพัดเรือ Flettner ทำงานและอย่างน้อยหนึ่งใบพัดเรืออื่น ๆ ก็นำมาให้บริการเชิงพาณิชย์ในความคิดที่ค่อยๆตาย "อุตสาหกรรมการขนส่งไม่ได้ดูแลเกี่ยวกับการประหยัดพลังงาน", Bergeson กล่าวว่า "น้ำมันคือค่าเล็กน้อยต่อบาร์เรลและถูกแทนที่ถ่านหิน และเกี่ยวกับเวลาที่ Flettner หันไปออกแบบเครื่องบิน
Bergeson วางทฤษฎีของเขาในการทดสอบในปี 1981 เขาออกแบบแล่นเรือเดินเท้า 3000 square สำหรับน้ำหนักเรือ 3100 - ตันตาย Lace Mini, ปฏิบัติการขนส่งสินค้าใน Caribean ออกจากนิวออลี การคำนวณของเขาแสดงให้เห็นว่าจะประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยประมาณร้อยละ 20 หลังจาก 18 เดือนของการดำเนินการให้เจ้าของเรือที่ตีพิมพ์ผลงานที่เกิดขึ้นจริง เงินฝากออมทรัพย์ได้รับความพึงพอใจร้อยละ 24
ที่มา :
No comments:
Post a Comment